Seit einigen Tage präsentiert Trek die Modelle für die kommende Saison. Darunter auch das "Carbon Session" und das neue Enduro Modell Slash

Seit Aaron Gwin die letzten beiden DH Weltcup Rennen mit einem neuen Trek Session Carbon gewonnen hat, ist viel spekuliert worden. Vor wenigen Tagen hat man das Bike aber der Öffentlichkeit präsentiert und somit einen tieferen Einblick in die überarbeitete Version des Session gewährt.

Der Rahmen des Session 8 war seit Beginn einer der leichteren auf dem Markt, was zu leichten Problemen führte. Diese hat man im Laufe der Weiterentwicklungen  aber behoben und nun noch eins drauf gesetzt.



Der Hauptrahmen, die Sitzstreben und der Umlenk Hebel aus einem Stück, (Rocker Link) bestehen aus Carbon. Der Link ist wiederum leichter und Steifer als sein Alu Pendant. Die Lager wurden in den Carbon Rahmen eingearbeitet.
Einzig allein die Kettenstreben ( Swingarm ) sind nach wie vor aus geschweistem Aluminium.

Die Linienführung des Rahmens ist dem des Alu-Modelles sehr ähnlich. Das Gewicht jedoch ist um ganze 800 g niedriger, was doch sehr viel ist. Dabei schneidet der Carbon Rahmen in Steifigkeits und Belastungstest besser ab als der Alu Rahmen.



Der Rahmen hat zahlreiche sinnolle und gut umgesetzte Details. Es können die Bremsleitung und der Bowdenzug sowohl innen verlegt werden, als auch aussen. Die Stelle der Kabelfürhung fungiert zugleich als Gabelendanschlag, was nun auch bei der Option die Kabel aussen verlegt zu haben, verhindert, dass Leitungen beschädigt werden können.
Für die Kabelführung aussen am Rahmen hat man an den richtigen Stellen die zwei kleine Löcher ausgespart ( genannt Micro Truss ), durch welche man kleine Kabelbinder führen kann. Dadurch ist des nicht nötig das irgenwelche aufnahmen für Schrauben in den Carbon Rahmen eingearbeitet werden müssen.



Die noch interessantere Technologie verbirgt sich im Rahmen. Wie die meisten Carbon Rahmen wird das 9.9 mit Hilfe einer Blase gebaut, welche von innen Druck auf die Schichten aus Kohlenstoff ausübt.
Da man mit dieser Methode nicht an speziellen Stellen mehr Druck ausüben kann, und man Stress Zonen, nicht nur einfach dadurch verstärken will, indem man mehr Lagen an Kohlenstoff hinzufügt.
So werden nun gewünschte Bereiche des Rahmens  mit ein spezielles Material unter gleichmäßigem Druck ausgekleidet. Diese "InTension" Methode mit dem verwendeten Material erhöht die Biegfestigkeit um bis zu vier mal und die Steifigkeit erhöht bis zu acht Mal. Diese spezielle Material hat bei höherem Volumen ein deutlich niedrigeres Gewicht, als ein "nur Carbon Rohr".



Das Session 9.9 hat überaus sinnolle Möglichkeiten der Geometrie Verstellung. Es wird ein Cane Creek Angle Set verbaut sein, was die Anpassung des Lenkwinkels ermöglicht.  Weiter hat man an der Verbindung zwischen Sitzstreben und dem Rockerlink die Möglichkeit, den Sitzwinkel (bis 0,5°) und die Tretlagerhöhe (bis 10 mm) zu verändern.

Die Plattform sieht der "alten" sehr ähnlich. Die Positionen einiger Gelenke wurde aber etwas verändert, um das Übersetzungsverhältnis anzuheben. Das "Main Pivot" blieb an der selben Stelle, in Bezug auf das Tretlager. Aber die Position des Gelenks zwischen Rocker Link und Dämpfer, sowie dem Gelenk an den Sitzstreben wurde leicht verändert. Das Resultat daraus, im mittigen Bereich des Federwegs, in dem sich das Bike viel befindet, kann der Hinterrad leichter "ausweichen" wenn die Übersetzung etwas flacher ist. Das führt auch dazu, dass zusätzliche 10 mm an Federweg zur Verfügung stehen.



Auch beim Session 9.9 kommt der die ABP Technologie zum Einsatz. Diese Active Braking Pivot Technologie hat zur Folge das auch während dem Bremsen, die Plattform aktiv arbeiten kann.
Die Einbaubreite beträgt 12x157 mm, zurückzuführen auf Trek`s ABP DH Standard. Dies kann aber leicht durch, das austauschen von mitgelieferter Hardware geändert werden, so dass auch Standard 12x150 Naben verbaut werden können.
Der Standart mit 157 mm von Trek verhält sich zu den 150 mm so ähnlich wie der Syntace 142 mm Standart zu dem "veralteten" 135 mm Version.
Es wird also die Nabe etwas in den Rahmen platziert, als ihn nur anliegen zu lassen.

Custom Tuninig gibts auch bei den Federelementen. Die Gabel ist keine Standard FOX 40er sondern ein Hybrid Air Fork. Es kommt nach wie vor eine Ti Feder zum Einsatz. Über eine Luftkammer lässt sich aber die "Spring Rate" tunen. So muss man nicht mehr Federn austauschen sondern im System den Luftdruck erhöhen oder veringern. Der Dämpfer hat durch das veränderte Leverage Ratio, auch ein Tuning erfahren und wird im Serien Modell das gleiche Tunig-Setup haben wie das der Fahrer von Trek World Racing.

Das macht alles in Allem ein sehr interessantes und Schnelles Bike aus, auf welchem wir Aaron noch einige Mal auf dem Podium sehen werden.

Weiters wurde das Salsh präsentiert. Diese Bike reiht sich über dem Remedy ein und deckt mit den 160 mm Federweg die Enduro Kategorie ab.
Von diesem Bike wird es drei Ausstattungsvarianten geben, allesamt Aluminium Modelle.

Hier zu sehen das Slash 9


Hier noch ein Video mit Aaron und seinem Trek Session 9.9

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